在二战时代算是性能最出众的军用卡车之一

在过去的“朝鲜战场”上，除了一线最机密的战士们外，还有后方最忙的运载兵部队，时时顶着敌东说念主的炮火穿越闭塞线，将一车又一车的补给送往战场，救助前线的志愿军将士们作战，在这时代，志愿军汽车兵使用过的汽车约莫有12种，除了引进苏联的嘎斯、吉斯系列外，曾在战场上也缉获过多种好意思国制造的军用汽车，并编入部队使用，那底下就来和公共说说，这12种齐是哪些型号的汽车。

彭阳县学骏白炽灯有限公司一、苏制嘎斯-51卡车

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也叫GAZ-51，是前苏联在从1946年到1975年时代出产的一种2.5吨级，4X2中型卡车，其原型是好意思国在二战时代补救的“斯蒂庞克”US6型2.5吨级卡车，不外苏联出产的嘎斯-51型结构愈加浮浅，罗致木质车厢，出产老本也很低，在29年的时刻里，这种卡车约莫出产了348万辆，除了行动军事用途外，也波及民用、商用等。

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在50年代初期，嘎斯-51卡车也被我国引进，曾在野鲜战场上行动志愿军运载部队最主要的汽车之一，同期也有着“抗好意思援朝第一功勋车”的名称。

二、苏制嘎斯-63卡车

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63型是51型的修订款，最大秉性是升高了底盘，替换了更粗鲁的越野轮胎，使得嘎斯-63具备更强的4X4越野才略及通过性，这个型号从1948到1968年时代，由苏联高尔基汽车厂出产，除了苏军装备外，也被宇宙多个国度及地区装备。

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雷同在50年代时代，嘎斯-63被我军装备，既用来输送作战东说念主员，又用来牵引火炮，在野鲜战场上，有一部分嘎斯-63和嘎斯-51型行动志愿军后方运载部队的主力卡车，而63型宽大粗鲁的轮子，也刚好能相宜冰天雪地的环境，因此也受到志愿军汽车兵的信托，之后我国在此基础之上，还仿制出了“南京跃进”NJ230型越野卡车。

三、苏制嘎斯-67吉普车

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嘎斯-67属于一种四驱吉普车，发祥于二战前后的嘎斯-21、61、64等车型，此型号在1943年驱动出产，曾插足到二战苏德战场中使用，搭载一台3.8升四缸汽油发动机，最大功率57马力，最高时速每小时90公里，这么的性能在那时也能排在军用吉普车的前线。

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在野鲜战斗时代，志愿军和朝鲜东说念主民军齐给与到一部分嘎斯-67型吉普车，但等闲齐配备给携带东说念主大概教会员乘坐，诚然不属于运载车辆，但嘎斯-67也跟班志愿军汽车兵奔赴战场作战。

四、苏制吉斯-150卡车

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笔名吉尔-150大概ZIS-150，雷同是参照好意思国在二战时代补救的“万国牌”KR11卡车的基础筹画，不仅时期交流，外形也终点相似，但吉斯-150卡车有着4吨的载分量，机械结构相对浮浅一些，从1947年一直出产到1957年，曾行动苏军的主要军用车辆。

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长沙雅诚工艺品有限公司 sans-serif;font-size: 18px;white-space: normal;background-color: rgb(255， 资源县磁年干果有限公司 255， 255);">雷同在50年代的朝鲜战斗时代，后方的志愿军运载部队也装备了一部分吉斯-150卡车，诚然莫得嘎斯-51的数目多，但吉斯-150的载分量更高，性能更好，它皮实耐用的秉性也深受汽车兵酷好，自后把柄吉斯-150的时期，在1956年出产出了新中国的第一辆卡车，为摆脱CA10型。

五、好意思制“麦克”NR No.6卡车

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简称“麦克6卡车”，这是好意思国在二战时代出产的一种多用途6X6卡车，从1943年到1945年时代在好意思军中捏戟，主要用来牵引重型火炮，天然也有的用来输送资源和士兵，在二战中期也有一小部分NR No.6卡车补救给了苏联。

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在二战收尾后，紧接着进入朝鲜战斗，苏联将剩余的麦克6卡车补救给了志愿军使用，在战场上一般亦然用来牵引重型火炮，然则这种卡车在那时并不常见。

六、好意思制“吉姆西”CCKW-352/353卡车

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是由好意思国“通用汽车公司”在40年代出产的一款多用途军卡，搭载一台GMC270型发动机，最大功率91马力，最高行驶速率80公里每小时，在二战时代算是性能最出众的军用卡车之一，那时除了好意思军遍及装备外，其他同友部队也获取了补救，该车型早期是金属全封闭式驾驶舱，进入1944年，还为在热带环境作战的部队，修订出一款敞篷版，必要时不错加多帆布车顶。

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进入50年代朝鲜战斗时代，CCKW-352/353型卡车依旧行动“麇集军”的主力，用来输送士兵大概牵引火炮，志愿军过去在战场上就从溃逃的好意思军大概韩军手中，切割材料缉获过这种卡车，一些莫得损坏的基本齐编入运载部队使用。

七、好意思制“威利斯”吉普车

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宇宙上最闻明的军用吉普车那即是好意思国的“威利斯”系列，从40年代驱动装备好意思军，在扫数这个词二战时代，“威利斯”系列吉普车约莫出产了朝上60万辆，也成为二战好意思军的一大象征，4X4出色的越野才略和工整生动的车身，能在战场上完成多样任务，如输送伤员、战地教会、火力救助和战场考察等，也不仅行动二战好意思军的主要车辆，而磨灭时期的英、法、中等同友部队也装备了不少“威利斯”系列吉普车。

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曾在“摆脱战斗”时代，我军就从国军手里缉获过一部分“威利斯”系列吉普车，那时主要配发给携带东说念主大概教会员乘坐，进入朝鲜战斗后，志愿军又接踵在战场上缉获了更多麇集军装备的“威利斯”系列，雷同一部分拨备给教会员，另一部分用在后方输送物质。

八、好意思制“斯蒂庞克”US6卡车

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这种卡车由好意思国在1942年时代投产，除了好意思军装备外，也同期捏戟于二战时代的多个同友邦家，比如英、法、苏等，US6袭取了CCKW系列马力大、性能强的秉性，在苏军当中还被用来承载BM-13“喀秋莎”火箭炮，US6也分为金属封闭式驾驶舱和敞篷式驾驶舱两种，在那时亦然一种性能比拟凸起的6X6越野卡车之一，二战末期中国驻印军也给与了一部分“斯蒂庞克”US6型卡车的补救。

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二战收尾后，国军又陆续引进此型号，并插足“摆脱战斗”中使用，之后被我军缉获又插足到朝鲜战场上用于运载物质，但数目并未几，自后在前线作战的志愿军将士，又从麇集军手里缉获过了一部分后期出产的US6型卡车，因为此型号的性能，本身就比苏制的嘎斯和吉斯系列凸起，逐渐的“斯蒂庞克”US6型也成为志愿军最但愿缉获的战利品之一，也被称为“十轮大卡车”。

九、好意思制“说念奇”WC-51中吉普

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WC-51亦然好意思军二战时代遍及装备的一种军用越野车辆，其数目仅次于“威利斯”系列，在二战期，多样繁衍型、变种型约莫出产了25万辆阁下，由于尺寸处在吉普车和卡车之间，是以也被称为“中吉普”，该车也能胜任多样作战任务，二战时代也有一部分“说念奇”WC-51补救给了同友部队，其中就包括法军、英军、苏军和国军。

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雷同，在“摆脱战斗”中缉获的极少WC-51用于志愿军的运载部队，之后在前线上又将从麇集军手里缉获的WC-51也编入运载部队使用。

十、好意思制“万国”KR11卡车

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“万国”牌KR11卡车，由好意思国“万国麇集收割机厂”在1941年出产，是把柄KB农用卡车的基础上修订而来，在好意思军参与二战后就驱动遍及装备，但很少用于前线，主若是在后方输送物质和弹药等，二战中期也有极少的KR11卡车补救给了苏联，战后由斯大林汽车厂推出仿制型，为吉斯-150型卡车。

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曾在野鲜战场上，也有极少的万国KR11卡车被韩军和其他麇集军运载队装备，志愿军曾在战斗中也缉获过极少的KR11卡车，并编入给汽车兵用于输送物质。

十一、好意思制“说念奇”M35卡车

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M35是好意思国在二战之后遍及装备的一种卡车，在1949年筹画，1951年插足使用，M35延续了通用系列CCKW系列卡车勤俭实用、性能强的秉性，况且改为柴油发动机，马力更足，越野才略更强，载分量约莫4~5吨，M35卡车从1951年一直出产到1999年，其多样繁衍型和修订型，一直在好意思军中捏戟到21世纪初期，直到奥什科什系列卡车问世才被缓缓取代。

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朝鲜战斗初期好意思军的卡车一直以GMC系列为主，到了战斗后期也驱动换装新型的M35卡车，还被好意思军起名为“载重马”，曾在战场上作战的志愿军战士，也缉获过一小部分M35卡车，雷同也编入运载部队使用。

十二、好意思制“雪佛兰”G506卡车

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“雪佛兰”G506型是1940年到1945年时代出产的一种4X2卡车，在五年的时刻里约莫出产了16万辆，有的私用，有的补救二战时期的同盟阵营，但好意思军私用的主要放在后勤运载。

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朝鲜战斗爆发后，“雪佛兰”G506卡车陆续跟随好意思军及麇集军捏戟，依旧是在后勤担任运载任务，曾在战场上也被志愿军缉获过不少，莫得损坏的径直分发给运载部队，能开荒的就尽量开荒，之后亦然再行插足使用。

那以上即是志愿军曾用过的12种车辆，如文中存在诞妄大概不及，还有望公共多多指点修订切割材料，念念要了解更多，请谨记存眷，下期陆续为公共更新。

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